بحران ترافیک در پرترددترین محور جنوبغرب تهران / شاهراهی که به کابوس پایتختنشینان تبدیل شده است
به گزارش اقتصادآنلاین، ترافیک روزانه در محدوده چهاردانگه به یکی از بحرانیترین گرههای عبوری استان تهران بدل شده، گرهای که نه تنها ساکنان این شهر، بلکه هزاران مسافر عبوری از شهرهای جنوبغربی پایتخت را درگیر کرده است. محور آیتالله سعیدی، بهرعنوان شاهراه ارتباطی این محدوده، سالهاست زیر بار تردد فراتر از ظرفیت خود خم شده است.
بر اساس آمارهای موجود، روزانه بیش از ۱۵۰ هزار خودرو از این مسیر عبور میکنند؛ رقمی که نشان میدهد چهاردانگه عملاً به معبری فرامنطقهای بدل شده و دیگر پاسخگوی این حجم از تردد نیست.
روایت میدانی از یک مسیر قفل شده
از محدوده آزادگان تا ابتدای شهرک صنعتی، ترافیک سنگین از ساعات ابتدایی صبح آغاز میشود و تا نیمههای شب ادامه دارد. عبور مداوم خودروهای سبک و سنگین، به ویژه کامیونها، چهرهای فرسایشی به این محور داده است.
از سوی دیگر، عبور خیابان اصلی آیتالله سعیدی از دل بافت شهری، چهاردانگه را عملاً به دو نیم تقسیم کرده و نبود مسیرهای دسترسی جایگزین، فشار ترافیکی را دوچندان کرده است.
مجید، راننده خطی اسلامشهر–تهران میگوید: «هیچ ساعتی نیست که این مسیر خلوت باشد. بعضی روزها زمان سفر ما دو برابر میشود.»
یکی از ساکنان محلی نیز با گلایه میگوید: «شهر ما بدون زیرساخت رشد کرده؛ نه کمربندی دارد، نه مسیر جایگزین. همه خودروها مجبورند از دل شهر عبور کنند.»
راننده یک کامیونت حمل مواد غذایی که بیش از نیم ساعت در ترافیک متوقف شده، وضعیت را اینگونه توصیف میکند: «اینجا همیشه قفل است؛ صبح، ظهر و شب فرقی ندارد.»
ریشههای یک بحران مزمن
کارشناسان معتقدند بحران ترافیک چهاردانگه صرفاً حاصل افزایش خودروهای شخصی نیست. استقرار شهرکهای صنعتی، کارگاههای متعدد، واحدهای بزرگ تولیدی، تعمیرگاهها و شهرک کامیونداران در حاشیه این محور، نقش مهمی در تشدید بار ترافیکی دارد.
از سوی دیگر، تردد روزانه مسافران بین تهران، اسلامشهر، بهارستان و رباطکریم، این مسیر را به یکی از پرترددترین کریدورهای جنوب غرب استان تبدیل کرده است.
فرماندار اسلامشهر با اشاره به آمار روزانه ۷۰ هزار تردد برونشهری در محور آیتالله سعیدی تأکید میکند که اقدامات مقطعی مانند رفع سدمعبر یا جمعآوری سازههای غیرمجاز، در برابر عمق بحران کافی نیست.
پروژههای نیمهتمام و امیدهای معلق
در میان راهکارهای مطرح شده، طرح تعریض محور آیتالله سعیدی یکی از گزینههای اصلی است؛ طرحی که به دلیل نیاز به تملک املاک، جابهجایی واحدهای صنعتی و کمبود منابع مالی، فعلاً با کندی پیش میرود. همزمان اجرای پروژه مترو اسلامشهر که پیشرفت فیزیکی آن حدود ۷۰ درصد اعلام شده، بهعنوان امید اصلی کاهش بار ترافیکی مطرح است.
برآوردها نشان میدهد با بهرهبرداری از این خط مترو، روزانه حدود ۱۵۰ هزار سفر از سطح معابر حذف شده و تا ۲۰ درصد از فشار ترافیکی منطقه کاسته خواهد شد.
معضلی فراتر از یک شهر
مسئولان محلی بارها هشدار دادهاند که ترافیک چهاردانگه تنها یک مشکل شهری نیست، بلکه بحرانی فرامنطقهای است که حل آن نیازمند هماهنگی میان دستگاههای مختلف، تأمین بودجه ملی و نگاه فرابخشی است.
تا تحقق این وعدهها، اما شهروندان چهاردانگه همچنان هر روز ساعتهای زیادی از عمر خود را پشت فرمان، در صفی بیپایان از خودروها، از دست میدهند؛ گرهای که هنوز باز نشده و هر روز کورتر میشود.
